人材不足。

人がいても、まともな整備士が少ない。

平均年齢も高い。

原因は、若い人が選択しない職業だから。

資格、経験技術が求められ、重い、汚れる、寒い、暑い環境。

更に責任も重い。

昔から社会的地位も低いので、軽視される事も多い。

これで、誰が働こうというのか？

取り巻く環境も悪化の一途。

部品供給がままならない。

働き方改悪で、随分と支障が出てきています。

法改正も現場を知らない人が制定するものではない。

過保護が人をダメにする。

これだから、日本が衰退するのだ。

業界の発展の為に、色々と試みてきました。

しかし、一部の残念な業者や整備士の為にガッカリする事もあります。

身近でも、不正車検や改造、詐欺、破産罪幇助・・・

これでは、ダメかなと思います。

ブレーキフルードが漏れていても、車検を通す。

倒産するから、資産確保隠蔽の片棒を担ぐ。

事故車を偽って販売なんて、日常茶飯事。

これは、悩ましいですね。

良い方向には、なかなか変わらないと思います。

どこに依頼されても良いですが、選択したからには責任が伴います。

良い選択をされて下さい。

現状では、人手不足は解消されていません。

当社も例外に漏れず、同業者の廃業に伴い仕事量が増加しております。

明らかに取り巻く環境が悪化し、社会問題になる始末。

スタッフを作業に注力させる為、原則、引き取り納車は行なっておりません。

又、戦争の影響により、油脂類をはじめ部品供給に制限が入っております。

リース車両に於かれても、契約通りには履行出来ません。

ご了承下さい。

まで休業とさせて頂きます。

緊急の場合には、JAFをご利用下さい。

＃８１３９

運転免許証もAT限定ばかりとか・・・

中にはマニュアル車を運転する人もおります。

でも、免許だけで運転する機会がない人も多いですね。

そんな人が社用車で運転すると、なかなか慣れていなくてクラッチを壊してしまいます。

半クラッチ状態。

クラッチペダルに足を乗せたまま走ったり、エンジン回転を不必要に上げすぎたりすると表面を焼いてしまいます。

度が越えると削ってしまうのです。

こんな状態になるなんて・・・

私も初めて見ました。

かなり凄いですね。

事前に焼けた匂いが漂っていたはずです。

無理をすると走行不能で、レッカー移動となります。

修理代も高額になりますので、気をつけましょう！

整備士

鈑金塗装工

合わせて５名まで

・正社員

通常雇用となります。

・業務委託

雇用ではなく、任された仕事を業者として作業するだけです。

当社独自の技術施工には携われない為、仕事内容に制限が入ります。

いずれも資格、経験も大事ですが、人格に重点を於いて採用をいたします。

とくに年齢制限は求めませんが、将来を見据えて人生を歩むサポートもいたします。

ここは、大事。

定年後の再雇用で、７５歳まで働かれた方もおります。

業務は多岐に渡りますが、整備、鈑金、販売、改造、施工、保険等に加え、系列会社の業務となります。

合わせて、軽貨物運送のドライバーも募集します。（業務委託）

異業種であれば、差し支えない程度のWワークも認めます。

経営者を目指したい方には、財務管理についても教育します。

起業家育成支援制度あり。

見聞を広める為の

海外研修あり。

人手不足とは言え、基準を下げてまで採用はしません。

これは、本人の為にもならないからです。

自動車業界に就いて、良い人生を歩んでみたい人は、先ずは連絡を下さい。

０５４５−６１−２０５８

とくに車検では、検査の測定誤差が生じるからです。

これは、法律で決められています。

車検時のお願い

過去には、理解を得られずに苦情を主張された方々もおります。

全国の所長会議で提起するから、覚悟しろ！

とか、全くもってバカバカしいお話をされた方もおります。

逆に、その場で正す事も出来なかった企業は、おかしい。

不法行為を正さない会社は、こちらからお断りします。

その会社は、荷物を降ろす事が気にいらなかったようで、リース会社からメンテナンス契約を解除されました。

これ、法律的に様々な問題が生じます。

不法行為強要、下請法違反・・・

とても残念な方々です。

当社では、

積載されている荷物は、手を付けません。

何故ならば、破損、紛失に至っても責任が負えないからです。

こんな事例もありますしね。

全く迷惑な話。

手間ばかりで、何も建設的ではない。

だから、最初から載せておかなければ良いのです。

残念ながら、容認している問題のある業者が存在しているのも事実です。

そこを利用する方にも問題があります。

これでは、世の中よくならないですね。

自動車業界が底辺と言われるのも、それなりに理由があると痛感しています。

正直にやっている会社が馬鹿をみるのは、行政が正す事。

どうなるかな？

SP  から　SQ　　へとグレードを上げました。

最低価格の商品でも最上級グレードを提供します。

緊急の場合には、JAFをご利用下さい。

＃８１３９

又、働き方改革の影響として、土曜日の部品供給がされない状況になりました。

部品、タイヤ、バッテリー等の供給会社が定休日となっております。

よって、

大変残念ですが、来年度から第二土曜日の営業を、当面の間、休業とさせていただきます。

ご理解のほどよろしく　お願いいたします。

ここに入力すると、メールで知らされる仕組みとなっております。

昨今、本当に迷惑な犯罪メールが多く、迷惑メールフォルダーに隔離されずに配信される事も増えました。

その数、１日に１０００通あまり・・・

本当に困っています。

セキュリティーを強化していますが、数は増加の一途。

中には、大切なメールが隔離消去される場合も出てきました。

極力、注意をしておりますが、もしお問い合せをして頂いて返信が無かった場合には、直接電話をして頂きたく思います。

お手数をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。

告知義務違反があった場合、以下のような措置が取られる可能性があります。

• 契約の解除 保険会社は契約を解除することができます。
• 保険金の不払い 事故が発生しても保険金が支払われないことがあります。
• 保険金の返還請求 既に保険金が支払われている場合、その返還を請求されることがあります。

告知義務の対象となる主な事項は以下の通りです。

• 被保険自動車の登録番号、車名、型式、用途、車種、使用目的。
• 記名被保険者の氏名、生年月日、運転免許証の色。
• 過去の自動車保険契約の有無、会社名、証券番号、ノンフリート等級、事故あり係数適用期間、事故件数。
• 契約者の保険加入台数。
• 過去に保険会社から自動車保険を解除されたことがあるか。

これらの告知事項は、保険料の算出や契約の引き受け可否の判断に必要となるため、正確に伝えることが重要です。故意または重大な過失によって告知義務違反があった場合でも、特定の条件下では保険契約が解除されないこともあります。

実際のところ

保険会社同士で情報の共有を定期的に行っています。

不都合を告知せずに、その場は加入出来た場合でも後で判明します。

その場合、追徴保険料を支払うか、契約解除となります。

事故が起こっても対応が難しくなります。

場合によっては、遡及効により契約無効となる場合もあります。

更に、その後の保険の引き受けが出来なくなる事もあります。

これは共有される情報ですから、保険会社を変えたところで対応は変わりません。

ズルい考えは、バレた後が大変です。

誠実に判断しましょう！

１０週連続、毎週抽選でペア７組様に当たります。

期間は、９月から１１月９日までに新車、中古車を成約された方が対象となります^_^

バカンスの秋を楽しみましょう^_^